尊龙app索赔43亿元！电池企业|含羞草实验室入口直接进爱豆|将遭追偿

　　11月26日ღ★✿，龙洲股份（002682）发布的两则关于控股孙公司重大诉讼的公告显示ღ★✿，公司控股孙公司东莞中汽宏远汽车有限公司收到东莞市第一人民法院送达的《应诉通知书》ღ★✿，东莞巴士有限公司ღ★✿、东莞市城巴运输有限公司分别因买卖合同纠纷对中汽宏远提起了诉讼ღ★✿。

　　据悉ღ★✿，东莞巴士是东莞规模最大的公交企业ღ★✿，东莞城巴则是东莞巴士100%控股的子公司ღ★✿。截至本公告披露日ღ★✿，两个案件已立案ღ★✿，一审待判决ღ★✿。

　　具体来看ღ★✿，2018年10月ღ★✿，东莞巴士ღ★✿、东莞城巴通过公开招标方式ღ★✿，分别向中汽宏远采购配置锰酸锂动力电池的纯电动公交车250ღ★✿、422辆ღ★✿，并陆续签订相关采购合同及其附属协议ღ★✿，上述文件均约定车辆动力电池的质量保证期为8年ღ★✿。

　　在相关产品交付后ღ★✿，自2021年10月开始ღ★✿，交付给东莞巴士的车辆陆续出现动力电池故障或者异常衰减情况ღ★✿，并导致车辆大面积停运ღ★✿；而交付给东莞城巴的车辆则更早自2021年1月开始出现上述问题ღ★✿。

　　基于此ღ★✿，东莞巴士根据相关协议要求赔偿故障车辆停运损失暂合计2.05214亿元（暂计算至2025年5月31日）ღ★✿，加上律师费13.12万元及担保（保险）费尊龙appღ★✿，合计费用为2.05345亿元ღ★✿；东莞城巴方面要求赔偿故障车辆停运损失暂合计2.26亿元（暂计算至2025年5月31日）ღ★✿，加上律师费88363元尊龙appღ★✿、担保（保险）费ღ★✿，合计费用为2.26088亿元ღ★✿。

　　据龙洲股份公告披露堆垛车ღ★✿，ღ★✿，此前ღ★✿，中汽宏远与东莞巴士有限公司ღ★✿、东莞市城巴运输有限公司分别就案涉故障车辆的质保及维修事宜已达成了一致意见ღ★✿，签订了相关协议ღ★✿，并已经开始履行ღ★✿。目前ღ★✿，相关售后维修工作已完成ღ★✿。

　　值得注意的是ღ★✿，上述两大诉讼案件涉及的纯电公交车辆ღ★✿，均配备的是微宏动力系统(湖州)有限公司（以下简称ღ★✿：微宏动力）生产的锰酸锂动力电池ღ★✿。

　　龙洲股份在公告中提及含羞草实验室入口直接进爱豆ღ★✿，中汽宏远已于2024年度计提该672辆纯电动公交车的售后维修相关费用尊龙凯时人生就是博ღ★✿，公司将进一步督促中汽宏远就微宏动力电池问题所产生的售后维修费用以及因车辆停运造成的赔偿损失等ღ★✿，向微宏动力进行追偿ღ★✿。

　　同时龙洲股份表示含羞草实验室入口直接进爱豆ღ★✿，相关案件尚待判决ღ★✿，后续判决结果存在不确定性ღ★✿，对公司本期利润或期后利润的影响存在不确定性ღ★✿。

　　2025年8月5日龙洲股份公告ღ★✿，中汽宏远收到东莞市第二人民法院送达的《传票》ღ★✿，东莞市滨海湾公共交通有限公司因买卖合同纠纷对中汽宏远提起诉讼ღ★✿，涉案金额1.23亿元ღ★✿。

　　2019年9月ღ★✿，东莞滨海湾公交公司以同样方式向中汽宏远采购配置锰酸锂动力电池（生产厂家为微宏动力）的纯电动公交车166辆ღ★✿，同样约定车辆动力电池的质量保证期为8年尊龙appღ★✿。

　　2年后ღ★✿，自2021年9月开始尊龙appღ★✿，该部分车辆陆续出现动力电池故障或者异常衰减情况ღ★✿，并导致车辆大面积停运ღ★✿。彼时ღ★✿，龙洲股份同样表示中汽宏远已于2024年度计提该166辆纯电动公交车的售后维修相关费用ღ★✿，将进一步督促中汽宏远向微宏动力进行追偿ღ★✿。

　　据龙洲股份今年1月披露的售后维修工作公告含羞草实验室入口直接进爱豆ღ★✿，中汽宏远于2018年和2019年先后销售给东莞巴士ღ★✿、东莞城巴尊龙app尊龙凯时官方网站ღ★✿。ღ★✿、东莞市水乡新城公共汽车有限公司ღ★✿、东莞市松山湖公共交通有限公司和东莞滨海湾公交公司共1196辆搭载微宏动力的锰酸锂快充动力电池的宏远牌纯电动公交车ღ★✿。上述车辆因出现动力电池故障ღ★✿，已导致938辆公交车陆续停驶ღ★✿。

　　起点锂电了解到ღ★✿，中汽宏远成立于2013年ღ★✿，是龙洲股份控股孙公司ღ★✿，通过全资子公司龙岩市新宇汽车销售服务有限公司持有其51%股权ღ★✿。官网资料显示ღ★✿，中汽宏远是东莞市目前唯一一家具有传统汽车和新能源汽车生产资质的汽车制造企业ღ★✿，主要生产6-12米纯电动城市公交车ღ★✿、纯电动商务客车ღ★✿、纯电动物流车ღ★✿、纯电动豪华团体车等新能源汽车产品尊龙凯时人生就是博·官方ღ★✿。

　　不过ღ★✿，受新能源客车市场更新放缓等因素影响ღ★✿，中汽宏远经营业绩不理想含羞草实验室入口直接进爱豆ღ★✿，营业收入处于低位尊龙凯时官网ღ★✿。ღ★✿，为了缓解经营困难ღ★✿，降低人工成本ღ★✿，针对订单不足的情况ღ★✿，中汽宏远自2024年1月1日起临时停工停产ღ★✿，后又因面临的市场情况及经营状况尚未有明显改善ღ★✿，多次延长期限ღ★✿，目前已延长停工停产至2025年11月30日ღ★✿。

　　资料显示ღ★✿，微宏动力成立于2006年12月ღ★✿，位于浙江湖州ღ★✿，法人朱葵ღ★✿，注册资本为34679.786423万美元ღ★✿，背后有4位股东ღ★✿，实控人为大股东美国微宏公司ღ★✿。

　　微宏动力专注于软包电池ღ★✿，具备近20年的研制ღ★✿、市场经验ღ★✿，曾作为龙头企业之一ღ★✿，与宁德时代ღ★✿、亿纬锂能ღ★✿、孚能科技ღ★✿、捷威ღ★✿、荣盛盟固利ღ★✿、桑顿等在软包电池市场同台竞争ღ★✿。

　　自2021年6月开始ღ★✿，磷酸铁锂电池成功“反扑”搬运车ღ★✿，ღ★✿，装机量首次反超三元锂电池ღ★✿，再基于成本含羞草实验室入口直接进爱豆ღ★✿、安全性能ღ★✿，逐步成为了动力及储能电池市场的主流选择ღ★✿。而彼时更为适配三元材料的软包形态ღ★✿，进一步被挤压ღ★✿，市场份额尤其在国内的份额逐步下降ღ★✿。

　　直到目前ღ★✿，例如捷威ღ★✿、桑顿等企业已退出市场ღ★✿，宁德时代ღ★✿、亿纬等通过多电池形态（方形ღ★✿、圆柱）布局进入新一轮赛道ღ★✿，微宏动力则通过差异化布局并继续活跃于细分市场ღ★✿，与三一重工ღ★✿、徐工集团ღ★✿、同力科技ღ★✿、宏威新能源等行业领军企业深度合作ღ★✿。

　　1-10月国内装机量数据显示ღ★✿，虽然微宏动力累积装机量排名未进TOP15ღ★✿，但三元动力电池1-10月装机量仍位列第14ღ★✿。

　　比如HpTO-14Ah/35Ah电芯ღ★✿，适配纯电动和插电式混合动力（PHEV）公交车尊龙凯时ღ★✿！ღ★✿，混合动力（HEV）公交尊龙appღ★✿，是超重载应用的理想选择ღ★✿；MpCO-48Ah电芯产品ღ★✿，适合纯电动汽车（BEV）ღ★✿、插电式混合动力汽车（PHEV）ღ★✿、混合动力汽车（HEV）以及燃料电池（FC）商用车等重型和高频使用场景ღ★✿；HpCO-53.5Ah电芯含羞草实验室入口直接进爱豆ღ★✿，适用于高功率ღ★✿、高能量密度以及长续航场景ღ★✿，如商用车ღ★✿、特种车辆等ღ★✿；HnCO-120Ahღ★✿，可以应用在商用车ღ★✿、电动叉车等高频使用工业设备ღ★✿。

　　此外ღ★✿，微宏动力新能源解决方案已应用于矿卡ღ★✿、牵引车等多种卡车车型ღ★✿，以及压路机ღ★✿、装载机ღ★✿、铲运机ღ★✿、随车吊等工程机械设备ღ★✿。其中针对工程机械ღ★✿、矿山设备ღ★✿、商用车ღ★✿、等场景的补能效率痛点ღ★✿，微宏动力推出的快速充电电池解决方案ღ★✿，在标准电力条件下ღ★✿，电池可15分钟充电至95%ღ★✿。

　　最后需要提醒的是ღ★✿，实践是检验真理的唯一标准ღ★✿，面对多则与中汽宏远关联的诉讼问题ღ★✿，微宏动力如何处理ღ★✿，起点锂电也将保持关注ღ★✿。